Линейка систем Energy waste collector для рельсового пассажирского электротранспорта
- Моноблок с суперконденсаторными модулями;
- Система управления;
- Модуль разряда для проведения технического обслуживания;
- Система пожаротушения (опционально);
- Принудительная вентиляция (опционально).
|
||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||
Параметры EWC для пассажирского электропоезда пригородного сообщения:
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Решения для рекуперации энергии на грузоподъемном оборудовании
- подключение непосредственно к DC шине преобразователя частоты крана;
- подключение к троллее, от которой может быть запитано несколько кранов.
|
|||||||||
|
ЗАЩИТА ЧАСТОТНО-РЕГУЛИРУЕМЫХ ПРИВОДОВ
Проблема
Отключение частотно-регулируемого привода, в том числе приводов запорно-регулирующей аппаратуры, при просадках напряжения и кратковременном, до 10 секунд, пропадании напряжения в сети.
Решение
Система питания частотно-регулируемого привода с накопителем энергии на суперконденсаторах.
Возможно подключение как единичного частотно-регулируемого привода, так и серии приводов.
Мощность и время работы системы определяется на этапе разработки технического задания по требованиям Заказчика.
Сферы применения:
- Оборудование на участках непрерывного технологического цикла;
- Оборудование для снабжения предприятия газом, водой, теплом, электроэнергией (запорная и регулирующая арматура, компрессоры, насосы, котельные и пр.);
- Чувствительное к перепадам и кратковременным пропаданиям напряжения оборудование.
ТЭЭМП сотрудничает с разработчиками и производителями силовой преобразовательной техники: НПК «Морсвязьавтоматика», ООО «СНЭ», Danfoss, Freqcon
СИСТЕМЫ КОМПЕНСАЦИИ ИСКАЖЕНИЙ НАПРЯЖЕНИЯ
Система СКИН для частотно-регулируемых приводов нефтеперерабатывающего завода
Система компенсации искажений напряжения (СКИН) предназначена для защиты оборудования от глубоких провалов и прерываний напряжения, обеспечивая бесперебойное электроснабжение инфраструктурных объектов
Подключение СКИН: параллельно с имеющимся автоматическим выключателем распределительной подстанции предприятия.
|
||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||
|
||||||||||||
|
||||||||||||
РЕШЕНИЯ ДЛЯ КОМПЕНСАЦИИ ПРОВАЛОВ НАПРЯЖЕНИЯ
Устройство компенсации провалов напряжения (УКПН) ТЭЭМП представляет собой устройство параллельного включения с собственным источником энергии.
Параллельная схема включения позволяет работать в режиме источника реактивной мощности, а также упрощает монтаж устройства.
В качестве источника энергии выбрана подсистема накопления на основе суперконденсаторов:
- Большой ток разряда, что требуется для устранения проблем, вызываемых провалами и прерываниями напряжения;
- Суперконденсаторы значительно надежнее, чем литиевые и свинцово-кислотные батареи, переносят работу в условиях частого заряда-разряда;
- Характеристики суперконденсаторов в меньшей степени деградируют со временем;
- Суперконденсаторы требуют меньших эксплуатационных расходов.
Характеристики УКПН
- Номинальное напряжение: 6 кВ
- Номинальная мощность: 1200 кВА
- Номинальная энергоёмкость УКПН: 1,97 кВт∙ч
- Энергоёмкость УКПН к конце срока службы: 1,33 кВт∙ч
- Марка суперконденсаторных модулей: МО-162V-50F
- Количество суперконденсаторных модулей: 24
- Климатическое исполнение: УХЛ1
- Срок службы: 10 лет
РЕШЕНИЯ ДЛЯ ГИБРИДНОГО ТРАНСПОРТА
Автобус Белкоммунмаш с гибридной системой ТЭЭМП
ПОДТВЕРЖДЕННАЯ ТОПЛИВНАЯ ЭФФЕКТИВНОСТЬ ГИБРИДНОГО АВТОБУСА – НА 27,7%
ЭКОНОМИЧНЕЕ СТАНДАРТНОГО АВТОБУСА С ДВС.
Гибридная система состоит из, как минимум, 2 источников питания. Первый и основной источник питания – ДВС, а вспомогательная силовая установка – суперконденсаторный накопитель энергии. Заряд накопителя ТЭЭМП осуществляется от ДВС, а также за счет энергии торможения.
Главная задача суперконденсаторного накопителя энергии – снижение потребления топлива за счет рекуперации энергии торможения с дальнейшим использованием ее в режиме ускорения.
| Параметры модуля ТЭЭМП | МО-162V50F |
| Номинальное напряжение, В | 162 |
| Максимальное рабочее напряжение, В | 162 |
| Емкость, Ф | 50 |
| Максимальный рабочий ток (300 000 циклов), А | 300 |
| Максимальный импульсный ток, А | 750 |
| Ток короткого замыкания, А | 10 000 |
| Энергоемкость, кДж | 1 125 |
| Ресурс, циклы заряд/разряд | 1 000 000 |
| Срок службы, не менее | 10 |
| Размеры (ДxШxВ), мм | 1130x285x175 |
| Тип систем охлаждения | Принудительное воздушное |
| Класс защиты, IP | 65 |
| Количество модулей в системе | 8 |
СУПЕРКОНДЕНСАТОРЫ ДЛЯ АВТОМОБИЛЕЙ С «МЯГКИМ ГИБРИДОМ»
СИСТЕМЫ ЗАПУСКА ДВИГАТЕЛЕЙ ТЯЖЕЛОЙ ТЕХНИКИ
Бортовая система запуска CCO3-28V250F
Бортовая система запускаCC-12V200F
Мобильная система запуска CCC-28V250F
Основная задача – осуществление гарантированного запуска двигателя внутреннего сгорания колесных и гусеничных транспортных средств с напряжением бортовой сети 12В, 24В.
Преимущества систем:
- Работа в экстремальных климатических условиях - 60… +65 оС;
- Высокие токи отдачи (до 1500А), обеспечивающие гарантированную прокрутку вала двигателя;
- Срок полезной эксплуатации превышает 10 лет;
- Осуществление запуска при разряженных на 65% АКБ;
- Увеличение срока службы штатной батареи за счет переноса стартовых нагрузок на систему запуска ТЭЭМП;
- Уменьшение количества штатных АКБ
- Снижение массогабаритных характеристик системы питания техники.