- 主要
- 解决方案
铁路客运产品线 «残余能量收集器»
残余能量收集器标准配置
- 带有超级电容器模组整体的单体
- 控制系统
- 维护放电模块
- 消防系统（可选）
- 强制通风（可选）
有轨电车模组三个构造型式取决于残余能量收集器安装位置外形尺寸：
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市郊电气列车残余能量收集器技术规范：
残余能量收集器的超级电容器模组使用环保碳酸盐的电解质。
残余能量收集器和运输机械控股集团・西纳拉运输机械控股公司・施泰德鐵路
车组牵引变流器100%兼容。
残余能量收集器和运输机械控股集团・西纳拉运输机械控股公司・施泰德鐵路
车组牵引变流器100%兼容。
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起重机械回收能量解决方案
起重机械系统二个构造型式：
- 逆變器直流电汇流条连接
- 起重机滑接线连接
系统技术规范取决于起重机型式、载重量、供电网接线图
百二十吨载重量起重机的系统技术规范：
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变频器保护
问题
变频器关机、其中截止调节阀驱动器、因为压降或短时长达10秒停电。
解决方案
变频器的超级电容储能系统电源。
可以连接一个或多个变频器。
定制能力功率和工作期间。
应用领域：
- 连续工艺循环
- 供气、供水、供热、供电（截止阀、调节阀、压缩机、泵、锅炉房）
- 电压暂降敏感设备
我们与电力电子制造商合作：海上通讯自动机械科研生产公司、储能系统有限公司、丹佛斯、Freqcon
电压补偿
炼油厂变频器的电压补偿
电压补偿系统应用领域： 电压暂降保护、不间断供电系统。
电压补偿系统连接：与变配电房的断路结合使用。
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压降补偿
TEEMP压降补偿是自备电源的并联系统。
并联电路简化系统安装、
允许系统无功发生器模式下工作。
电源：超级电容储能系统
- 大放电流解决压降、短时切断电源造成的问题
- 超级电容器比锂离子电池和铅酸蓄电池高可靠性（充电&放电循环）
- 超级电容器的延长使用寿命
- 降低运营成本
技术规范
- 额定电压：6 kW
- 额定功率：1200 kW∙A
- 额定能量密度：1,97 kW∙h
- 能量密度：1,33 kW∙h
- 超级电容器模组：МО-162V-50F
- 超级电容器模组数量：24
- 气候类别：UHL1
- 工作寿命：10 年
混合動力車輛
TEEMP混合动力系统的BKM控股公司客车
混合动力客车比标准客车燃油效率提高27.7%
混合动力系统由至少两个电源组成。
主电源是内燃机、辅助能源是超级电容储能系统。
超级电容储能系统由内燃机及由回收能量充电。
超级电容储能系统应用领域： 由回收能量提高燃油效率、使用制动能量加速。
| TEEMP模块技术规范 | МО-162V50F |
| 额定电压、V | 162 |
| 峰值电压、V | 162 |
| 容量、F | 50 |
| 最大工作电流（300 000 次周期）、A | 300 |
| 额定峰值电流、A | 750 |
| 短路电流、A | 10 000 |
| 能量密度、千焦耳 | 1 125 |
| 使用寿命、充电&放电次周期 | 1 000 000 |
| 工作寿命 | 10 |
| 尺寸（长x宽x高）、mm | 1130x285x175 |
| 冷却系统型式 | 强制空气冷却 |
| 国际防护等级认证、IP | 65 |
| 模块数量 | 8 |
中度混合動力
汽车电路
超级电容模块安装
(乘客座椅下方)
(乘客座椅下方)
塔塔纳努
TEEMP公司与塔塔汽車公司（印度）
为减少电池损耗、加速汽车、回收制动能量共同研究中度混合動力車輛超级电容品。
为减少电池损耗、加速汽车、回收制动能量共同研究中度混合動力車輛超级电容品。
通过超级电容器与蓄电池结合使用、使降低峰值负载的放电功率。
电池放电C率从5С降到1С。
据塔塔汽車公司专家说、通过降低电池放电电流使电池寿命延长2-3倍。
低负载时、车辆能量／电源管理系统由电池或由回收能量充电超级电容器。
重型车辆启动
车内启动器
CCO3-28V250F
车内启动器
CC-12V200F
手提式启动器
CCC-28V250F
应用领域 ー 专用机械、重型车辆启动电源12V、24V
系统优势：
- 环境适应性: -60°С ... +65°С
- 应急启动、放电电流高达1500A
- 使用寿命>10年
- 使用蓄电池>65%自动充电至100%
- 为延长标准电池的寿命、启动负载传递到TEEMP启动器
- 减少标准电池的数量
- 降低电源管理系统的质量-体积指标